捷途X70与哈弗M6 PLUS谁才是8万级性价比之王？

8万左右的SUV一般都是实用主义者的不二之选。这个价位的SUV集结了各家最可靠的技术、工艺、配置，没有明显短板，性价比非常高。我们今天就以哈弗M6 PLUS和捷途X70两辆这个价位的性价比担当为例，从事业家庭刚起步的年轻人和实用主义者的角度，聊聊8万级SUV应该怎么选。

捷途X70空间大颜值高，内饰同价位最舒服

捷途X70使用了独特徽派设计，酷似鹰眼的大灯与进气格栅相连，下方的四颗灯珠的雾灯则让整辆车露出了獠牙，配合超大20寸利剑轮毂，看上去极具攻击性。且捷途X70的大灯使用了LED大灯，夜间行车也非常地精神。

哈弗M6 PLUS的外观其实可以理解为初代H6的“美颜版”，这样的操作无疑是节省了成本。相较第一代H6，大灯变成了方形透镜大灯，前中网增加了黑色元素以及尾部改成了贯穿式的尾灯，虽有变化，但改造的痕迹很明显，外观整体不够协调。

捷途X70的内饰简洁端庄，让人感到非常舒服。门把、中控及手提箱上方使用了大量的木质元素，与嵌片注塑工艺的运用搭配，非常有档次感与家居感。多功能三幅方向盘与双炮式的仪表盘则充满活力，很容易感染你的情绪，让人坐下就想要去开。一体式全触摸智能中控大屏是嵌入式的，能够实现与手机的三屏联动。值得一提的是，捷途X70使用了全新设计的人体工程学座椅，兼具贴合身体、支撑性强、包裹力强等优点，甚至主驾驶还支持6向电动调节。

哈弗M6 PLUS的内饰也同样是基于老H6做的升级，连换挡杆的位置都没有变化。这辆车的内饰最引人瞩目的是换挡杆上方的悬浮式大屏幕。这块大屏幕与新H6的屏幕尺寸是一样的12.3英寸，但放在哈弗M6 PLUS里就显得有些拥挤，再加上这个车机属实有些落后，操作起来谈不上顺畅。同样有年代感的还有车里的按钮设计，无论是多功能方向盘上的按钮，还是中控的空调按钮，都有种90年代家电的感觉。这款车内饰设计基本是走的实用风，唯一值得称赞的是座椅的填充还算舒服。

两辆车都在空间方面下足了功夫，而非常擅长“造大车”的捷途在空间上要更胜一筹。要知道，捷途X70的内部车身横向空间甚至达到了1500mm。同时，捷途在捷途X70上提出了“大五座”概念，这使得乘客坐在后排可以拥有超大的腿部空间。

值得注意的是，捷途X70除了大五座外，还提供6/7座的版本可选。捷途X70第二排座椅可以前后调整，第三排座椅还支持放倒。逢年过节一大家子人，出行更方便。

捷途X70动力更强，更省油，操控性更好

单从数据上来看两款车动力相差不大。捷途的1.5T发动机我们都知道，奇瑞自主研发，热效率超高，动力强劲，口碑好。同时，捷途X70整车有终身质保以及发动机10年/100万公里的超长质保，这也侧面反映了捷途对自身质量的自信。捷途X70采用了前宽后窄的设计，这样设计的好处是车辆转弯半径会变小，使得捷途X70车身虽然大，开起来却感觉非常灵活，配上动力充沛又省油的发动机，驾驶这辆“路上城堡”也并不感到困难，反而非常轻盈。

哈弗M6 PLUS搭载了4G15F发动机，属于长城家的元老发动机了，但是能够符合国六的排放标准。这款发动机的可靠性和稳定性也是通过了时间的考验，但是对于一辆2021年的车来说实属有些老旧，这使得哈弗M6 PLUS的起步非常挣扎，中高速阶段的行驶还算不错，但是深踩油门超车加速时变速箱的降档比较迟钝。油耗方面，曾经搭载这款发动机的老H6的燃油经济性就不算友好，M6 PLUS略有长进，但油耗也只能说同级中等水平。由于哈弗M6 PLUS使用了机械液压助力转向而非电动助力，导致驾驶该车低速转向的时候会非常费劲，对驾驶者的臂力要有一定的要求。

综合来看，两款车在动力总成的配备方面基本都考虑到了技术可靠性和燃油经济性，相比之下，捷途X70的动力更强劲，同时也更省油。

综合点评

无论是哈弗M6 PLUS还是作为后起之秀的捷途X70，都是8万级别中非常实用的家用SUV。捷途X70的外观和内饰更显年轻，而从动力、经济性和操控性而言，两款车的手动挡车型可能都更对老司机的胃口。本着买新不买旧的原则，空间更大还有7座、综合实力更强的捷途X70无疑更值得入手。

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